Ein Offroad-E-Scooter muss können, woran ein normales Stadtmodell scheitert: Schotter, der unter den Reifen wegrollt, Wurzeln, Schlaglöcher und Anstiege, an denen das Rad durchdrehen will. Dafür braucht es grobstollige Luftreifen, Federung an beiden Rädern und einen Motor mit Kraftreserven. Hier vergleichen wir sechs Modelle aus unserem Sortiment, mit Zahlen aus unseren eigenen Produktdaten, und zeigen, was wirklich darüber entscheidet, wie sich ein E-Scooter abseits des Asphalts verhält.
Welcher Offroad-E-Scooter? Die kurze Antwort
Für Schotterwege und Parkpfade genügt ein Modell mit Hinterradantrieb, 10-Zoll-Offroad-Reifen und Doppelfederung: iScooter W10, iENYRID M4 Pro S+ Max oder KuKirin G2. An steilen Anstiegen, auf losem Schotter und bei schweren Fahrern bietet ein Dual-Motor mehr Grip: OOTD T10 Pro, KuKirin G2 Master oder iScooter W12. Wäge die Kraft immer gegen das Gewicht ab.
Was macht einen E-Scooter zum Offroad-Modell?
Eine offizielle Definition gibt es nicht, doch drei Merkmale kehren bei allen Modellen wieder, die auf unebenem Untergrund funktionieren.
Grobstollige Luftreifen
Der Reifen ist der einzige Kontakt zum Boden. Ein Luftreifen passt sich dem Untergrund an und verzahnt sich mit Schotter, wie es ein harter Vollgummireifen nicht kann. Als die Stiftung Warentest sieben faltbare E-Scooter prüfte, rollten laut ZDFheute alle auf Luftreifen, und sie mussten auf Asphalt, Schotter und Feldwegen zeigen, was sie können. Den Unterschied zwischen den Reifentypen erklären wir im Ratgeber Vollgummireifen oder Luftreifen.
Federung vorn und hinten
Die Federung ist nicht nur für den Komfort da. Sie hält die Räder über Unebenheiten am Boden, und ein Rad in der Luft treibt weder an noch bremst es. Wie stark das ins Gewicht fällt, zeigt derselbe Test: Am besten fuhr der Segway Ninebot Max G2 D, auch auf holprigen Strecken, während ein anderes Modell schlecht gefedert und wackelig war. Wer oft auf schlechten Wegen unterwegs ist, bereut es schnell, an der Federung gespart zu haben.
Größere Räder
Kleine Räder bleiben an dem hängen, worüber größere einfach hinwegrollen. Schon ein wenig loser Schotter, der beim Gehen nur knirscht, kann einen E-Scooter mit kleinen Rädern spürbar aus der Ruhe bringen. Mit größeren Rädern und Federung lässt sich ein Scooter in der Regel auch ruhiger lenken und bremsen. Alle sechs Modelle hier haben Räder mit 10 oder 11 Zoll.
Vergleichstabelle: sechs Offroad-E-Scooter
| Modell | Antrieb | Reichweite | Höchstgeschwindigkeit | Gewicht | Max. Zuladung | Preisklasse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| iScooter W10 | Hinterrad, 1 200 W | 60 km | 50 km/h | 24,8 kg | 150 kg | unter 750 € |
| iENYRID M4 Pro S+ Max | Hinterrad, 800 W | 75 km | 45 km/h | 25,4 kg | 150 kg | 750–1 100 € |
| KuKirin G2 | Hinterrad, 800 W | 55 km | 45 km/h | 26 kg | 120 kg | 750–1 100 € |
| OOTD T10 Pro | Dual-Motor, 1 800 W | 70 km | 65 km/h | 40,5 kg | 150 kg | 750–1 100 € |
| iScooter W12 | Dual-Motor, 3 000 W | 100 km | 70 km/h | 37,8 kg | 150 kg | 1 100–1 500 € |
| KuKirin G2 Master | Dual-Motor, 2 000 W | 70 km | 60 km/h | 33,5 kg | 120 kg | 1 100–1 500 € |
Quelle: Wheelyshop-Produktdaten, November 2026. Reichweite und Höchstgeschwindigkeit sind die für das jeweilige Modell angegebenen Werte, die Motorleistung ist die Nennleistung. Die Preisklassen beziehen sich auf den regulären Preis im November 2026 und ändern sich bei Aktionen. Die Höchstgeschwindigkeit gilt für Fahrten auf abgesperrtem Privatgelände; was im Straßenverkehr gefahren werden darf, steht in unserem Überblick über die E-Scooter-Regeln in Deutschland.
Für wen eignet sich welches Modell?
iScooter W10
Das leichteste und günstigste Modell im Vergleich: 24,8 kg, Hinterradmotor mit 1 200 W und 10-Zoll-Offroad-Reifen. Es hat außerdem die höchste Wasserschutzklasse, IPX6, und 150 kg Zuladung. Passt zu dir, wenn du vor allem Schotterwege und Parkpfade fährst und den Scooter in ein Auto heben willst. Der Akku fasst 720 Wh.
iENYRID M4 Pro S+ Max
Das Modell mit dem größten Akku unter denen mit Hinterradantrieb, 960 Wh, und 75 km angegebener Reichweite. Mit 800 W Motorleistung ist es am Berg nicht das stärkste, doch 25,4 kg und 150 kg Zuladung machen es zu einer guten Wahl für längere Touren auf Schotter und Forstwegen in gemäßigtem Gelände.
KuKirin G2
Ein bewährter Allrounder: Hinterradmotor mit 800 W und 1 200 W Spitzenleistung, Doppelfederung, zwei Scheibenbremsen mit E-ABS und IP54. Passt zu dir, wenn du auf gemischtem Untergrund pendelst und ein Modell suchst, das auch die Abkürzung über den Schotterplatz mitmacht. Die Zuladung liegt bei 120 kg, rechne dein Gepäck also mit ein. Wie er sich gegen die Schwestermodelle schlägt, zeigt der Vergleich KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master.
OOTD T10 Pro
Der günstigste Weg zum Dual-Motor in diesem Vergleich. Zwei Motoren mit je 900 W, 11-Zoll-Reifen, hydraulische Scheibenbremsen und ein Akku mit 1 217 Wh. Die angegebene Steigfähigkeit beträgt 35 Grad, der höchste Wert der sechs. Passt zu dir, wenn du steile Anstiege hast und den Scooter nicht heben musst: Er wiegt 40,5 kg.
iScooter W12
Das stärkste Modell mit der größten Reichweite hier: zwei Motoren mit je 1 500 W, 1 300 Wh Akku und 100 km angegebene Reichweite. Dazu kommen 11-Zoll-Reifen und 150 kg Zuladung. Passt zu dir, wenn du lange Touren auf Waldwegen fährst und am Ende des Anstiegs noch Kraft übrig haben willst. Das Gewicht liegt bei 37,8 kg.
KuKirin G2 Master
Dual-Motor in einem leichteren Paket: 33,5 kg, zwei Motoren mit je 1 000 W und 1 082 Wh Akku. Er ist der handlichste der drei Zweimotorigen und passt zu dir, wenn du den Grip von zwei angetriebenen Rädern willst und trotzdem einen Scooter, der sich noch handhaben lässt. Die Zuladung liegt bei 120 kg.
Hinterradantrieb oder Dual-Motor im Gelände?
Auf fest gefahrenem Schotter und trockenen Pfaden genügt ein Motor im Hinterrad. Dein Gewicht lastet auf dem Hinterrad, das Antriebsrad hat also guten Druck auf dem Boden. Erst wenn der Untergrund lose oder der Anstieg steil wird, machen zwei Motoren den Unterschied: Die Antriebskraft verteilt sich auf zwei Reifen, und verliert einer die Haftung, zieht der andere weiter.
Der Preis dafür ist Gewicht. Die drei Modelle mit Hinterradantrieb im Vergleich wiegen 24,8–26 kg, die drei mit Dual-Motor 33,5–40,5 kg. Zwei Motoren ziehen außerdem mehr Strom, wenn beide arbeiten. Wie sich die Antriebsarten im Detail unterscheiden, erklären wir im Ratgeber E-Scooter mit Vorderradantrieb oder Hinterradantrieb, und alle zweimotorigen Modelle findest du unter E-Scooter mit Dual-Motor.
Reichweite im Gelände: Rechne mit der Hälfte
Die angegebene Reichweite wird auf ebener, glatter Strecke bei niedrigem Tempo gemessen. Im Gelände geht mehr Energie für Anstiege, weichen Boden und ständiges Abbremsen drauf. Schon auf der Straße sind die Herstellerwerte optimistisch: Der ADAC fand in seinem Test von zehn E-Scootern kaum realistische Reichweitenangaben. Als Faustregel rechnen wir im hügeligen Gelände mit etwa 50–60 Prozent der angegebenen Reichweite.
So rechnest du: Der KuKirin G2 ist mit 55 km angegeben, im Gelände also rund 28–33 km. Der iScooter W12 ist mit 100 km angegeben, also 50–60 km. Planst du eine Runde von 25 km durch hügeligen Wald, hast du mit allen sechs Modellen Reserve, mit dem kleinsten Akku von 720 Wh kommst du allerdings mit wenig Restladung nach Hause. Willst du Modelle fair vergleichen, sind die Wattstunden die bessere Zahl als die angegebene Strecke. Mehr dazu im Ratgeber E-Scooter mit 50 km Reichweite.
Gewicht und Zuladung: Was im Alltag zählt
Offroad-Modelle sind schwer. Reifen, Federung, Rahmen und Akku wiegen, und keines der sechs Modelle trägst du mal eben die Treppe hoch. Unter 27 kg lässt sich der Scooter noch in einen Kombi heben; über 33 kg brauchst du eine Rampe oder einen ebenerdigen Abstellraum. Wie sich das Gewicht je nach Bauart verteilt, zeigt der Ratgeber Wie schwer ist ein E-Scooter.
Die Zuladung gilt für Fahrerin oder Fahrer samt Gepäck. Vier der Modelle geben 150 kg an, zwei 120 kg. Die Kaufberatung des ADAC nennt als Faustregel für das zulässige Gesamtgewicht: Fahrzeuggewicht plus Körpergewicht plus 10 kg für das Gepäck. Im Gelände werden Rahmen und Federung stärker belastet als auf Asphalt, halte also Abstand zur Grenze: Wiegst du mit Rucksack 100 kg, sind die Modelle mit 150 kg Zuladung die entspanntere Wahl.
Wasser, Schlamm und Staub
Die Modelle im Vergleich haben IPX4, IP54 oder IPX6. Das bedeutet Schutz gegen Spritzwasser, bei IPX6 auch gegen Strahlwasser, doch keines ist dafür gebaut, durch tiefe Pfützen zu fahren oder mit dem Hochdruckreiniger abgespritzt zu werden. Dass E-Scooter-Akkus einiges aushalten, zeigt ein Akku-Test des ADAC: Die Batterien von sechs E-Scootern wurden unter anderem bei Minusgraden, Regen und Wind sowie mechanisch geprüft, das Fazit lautete »Sehr hohes Sicherheitsniveau«. Die Pflege nach der Tour ersetzt das nicht. Nach einer schlammigen Runde: Wisch den Scooter mit einem feuchten Tuch ab, lass ihn drinnen trocknen und lade erst, wenn die Ladebuchse trocken ist. Was die Kennziffern bedeuten, erklären wir im Ratgeber E-Scooter bei Regen.
Häufige Fehler im Gelände
- Zu hoher Reifendruck. Steinharte Reifen springen auf Schotter. Bleib auf losem Untergrund im unteren Bereich des Drucks, den der Hersteller angibt.
- In der Kurve bremsen. Brems fertig, bevor du einlenkst. Auf Schotter verliert ein gebremstes Rad schnell die Haftung.
- Mit durchgestreckten Beinen stehen. Beug die Knie und lass die Beine mitfedern, so hältst du über Unebenheiten das Gleichgewicht.
- Der angegebenen Reichweite vertrauen. Plane mit der halben Strecke und kehr rechtzeitig um.
- Die Kontrolle danach auslassen. Vibrationen lockern Schrauben. Prüf nach jeder Geländetour Lenker, Klappmechanismus und Radachsen.
- Ohne Schutz fahren. Ein Helm ist das Minimum; Handschuhe und Knieschoner machen auf Schotter einen großen Unterschied.
So bereitest du die erste Geländetour vor
Fang auf einem Schotterweg an, den du kennst, nicht auf einem Pfad. Fahr in der niedrigsten Fahrstufe, bis du weißt, wie der Scooter reagiert, wenn das Hinterrad leicht wegrutscht. Prüf den Reifendruck, zieh den Klappmechanismus fest und teste beide Bremsen, bevor du losfährst. Lade den Akku voll und nimm dein Handy mit, denn ein leerer E-Scooter mit 35 kg lässt sich nur mühsam nach Hause schieben.
Wähle den Untergrund passend zum Scooter. Die drei Modelle mit Hinterradantrieb fühlen sich auf Schotterwegen, Parkpfaden und festen Waldwegen wohl. Die drei mit Dual-Motor schaffen steileren und loseren Untergrund, doch kein E-Scooter ist für Geröll, tiefen Schlamm oder Sprünge gebaut. Denk auch an andere: Fahr langsamer, wenn dir Fußgänger begegnen, und bleib auf Wegen und Pfaden, auf denen du fahren darfst.
Gewährleistung, Ersatzteile und der Karton
Auf alle E-Scooter bei Wheelyshop gibt es 2 Jahre gesetzliche Gewährleistung. Bewahre den Originalkarton auf: Muss der Scooter zur Reparatur eingeschickt werden, muss er in seinem Originalkarton verpackt sein, und wir verschicken keine neuen Kartons. Geländefahrten beanspruchen Reifen und Bremsbeläge; brauchst du Ersatzteile, wende dich mit der genauen Modellbezeichnung an unseren Kundenservice.
Weitere Modelle für Schotter und Waldwege findest du bei unseren Offroad-E-Scootern, das gesamte Angebot unter E-Scooter.
