E-Scooter mit großer Reichweite

Drei Reichweitenklassen – so weit kommst du wirklich mit einer Ladung

Die Reichweite ist das Einzige, was die Modelle auf dieser Seite wirklich voneinander unterscheidet. Alles andere folgt dem Akku: das Gewicht, das du trägst, die Stunden am Ladegerät und der Preis. Deshalb sortieren wir die vorgestellten Modelle nach Reichweite statt nach Marke – rund 70–100 km, 100–150 km sowie 150 km und mehr.

70–100 km: reicht für die ganze Woche, wenn du unter 10 km pendelst

Diese Klasse ist für dich, wenn du etwa 5–10 km pro Strecke fährst und lieber einmal pro Woche lädst als jeden Abend. Das Gewicht ist das stärkste Argument der Klasse: Der HX X9 Plus wiegt 19 kg und ist das leichteste Modell auf dieser Seite, der NINEBOT MAX G3 BY SEGWAY rund 24,5 kg und der NAVEE ST5 Max 25,4 kg. Das sind Gewichte, die du noch eine Treppe hinauf oder in einen Kofferraum heben kannst. Die Akkus liegen um die 600 Wh – Ninebot gibt 597 Wh an und NAVEE 596,7 Wh, während der HX X9 Plus mit 36 V 15,6 Ah fährt – und sie sind fertig geladen, während du schläfst: 5–6 Stunden beim HX X9 Plus, 6 Stunden beim NAVEE ST5 Max und nur 2,5–3,5 Stunden beim NINEBOT MAX G3 – die kürzeste Ladezeit unter den Modellen auf dieser Seite. Der Schritt von 70 auf 90 km innerhalb der Klasse kostet dich also praktisch nichts extra an Gewicht oder Wartezeit.

100–150 km: die Wochenendtour ohne Ladestopp – und hier kommen die Kilos

Fährst du 15–25 km pro Strecke oder willst du am Samstag losfahren, ohne um eine Steckdose herum zu planen, ist das deine Klasse. Der Akku ist ungefähr doppelt so groß wie in Klasse eins, und das zeigt sich sofort auf der Waage. Der TEVERUN BLADE MINI ULTRA V4 schafft 100 km mit einem 60 V 27 Ah Akku, wiegt 30 kg und lädt in 5–6 Stunden – noch ein Modell, das du selbst handhaben kannst. Der Ausom DT2 Pro kommt laut Hersteller 115 km weit mit 52 V 23,4 Ah, wiegt 33,5 kg und lädt in 6–12 Stunden, hat aber zwei Ladeanschlüsse, mit denen du die Zeit deutlich verkürzen kannst. In derselben Klasse liegen mehrere Modelle von BOYUEDA – S3-11, S5-11 und M2 geben alle 120 km an, mit Gewichten von 43,3 bis 55 kg. Ganz oben in der Klasse steht der Nanrobot LS7+ mit 128 km auf einem 72 V 35 Ah Samsung-Akku – und 53 kg. Ungefähr da hörst du auf, den E-Scooter zu tragen, und fängst an, ihn zu rollen. Rechne damit, dass sich der Preis zwischen Klasse eins und Klasse zwei mehr als verdoppelt.

150–220 km: Langstrecke mit einer Ladung – bezahlt mit einer Ladenacht

Klasse drei ist für dich, wenn du Tagestouren fährst, mehrere Tage zwischen den Ladungen liegen sollen oder du bei Kälte einfach Reserve haben willst. Der KAABO WOLF WARRIOR 11 MAX gibt 150 km mit 60 V 36 Ah an und wiegt 52 kg; dank zwei Ladeanschlüssen dauert eine Vollladung rund 10 Stunden mit dem Standardladegerät und bis hinunter zu etwa 3,5 Stunden mit Schnellladung. Der DUALTRON THUNDER 3 schafft 170 km mit 72 V 40 Ah und wiegt 51,2 kg – die Ladezeit wird mit 8–28 Stunden angegeben, sinkt aber auf etwa 6 Stunden, wenn du über beide Anschlüsse gleichzeitig lädst. Die Spitze ist der TEVERUN FIGHTER SUPREME ULTRA V4: 220 km mit einem 72 V 60 Ah SK-Akku, 51 kg und 10–12 Stunden Ladezeit – also jedes Mal eine ganze Nacht. Interessant ist, dass das Gewicht der Reichweite nicht linear folgt: Die drei Modelle oben liegen alle bei 51–52 kg, praktisch gleichauf mit dem Nanrobot LS7+ aus der Klasse darunter. Eine Regel ist das aber nicht: Unter den 200-km-Modellen wiegt der KAABO WOLF KING GTR MAX 67 kg, der TEVERUN FIGHTER SUPREME 7260R V4 64 kg und der DUALTRON NEW STORM LTD 55,6 kg. Das Gewicht flacht also nicht ab, es streut stark innerhalb der Klasse – und ganz außen überschreiten einzelne 200-km-Modelle die 80 kg. Was du für den Schritt hierher bezahlst, sind vor allem Akkukapazität, Ladezeit und Preis; der Preis verdoppelt sich noch einmal gegenüber Klasse zwei.

Warum du die angegebene Reichweite selten erreichst

Alle Reichweiten auf dieser Seite – wie bei jedem anderen Händler – sind laut Hersteller unter günstigen Bedingungen gemessen: leichter Fahrer, ebener Asphalt, niedriges gleichmäßiges Tempo, mildes Wetter und korrekter Reifendruck. KAABO schreibt es im eigenen Produkttext offen dazu: Die 150 km gelten „unter optimalen Bedingungen“. In der Realität drücken vor allem diese Faktoren die Zahl, oft deutlich: Kälte, weil Lithiumzellen bei Temperaturen um den Gefrierpunkt Kapazität verlieren, dazu Gegenwind, Steigungen, hohe Zuladung, hohes Tempo, wiederholtes Beschleunigen und zu niedriger Reifendruck – Letzteres ersparst du dir komplett mit pannensicheren Reifen. Fährst du im November, bei Gegenwind und mit vollem Tempo, wundere dich nicht, wenn deutlich weniger als die Hälfte der angegebenen Strecke herauskommt. Die praktische Schlussfolgerung ist einfach: Wähle ein Modell eine Klasse über deinem tatsächlichen Bedarf, dann bleibt auch im Winter Reserve. Willst du mehr aus deinem Akku herausholen, findest du konkrete Tipps in unserem Guide zur Reichweite und weitere Alltagstipps im Blog Ratgeber & Tipps. Verschleißteile findest du im Ersatzteil-Portal und Upgrades in unserem Zubehör. Und welche Modelle du in Deutschland im öffentlichen Straßenverkehr fahren darfst, erklärt unser Ratgeber zu den E-Scooter-Gesetzen in Deutschland.